Inspirado pela foto da Av. Brasil em 1970 no flog do André ( http://fotolog.net/andredecourt/ ), eis a primeira parte de um mapa rodoviário do Rio de Janeiro em 1940.

Ainda sem a Av. Brasil, a cidade tinha na estrada Rio-Petrópolis uma de suas principais vias de acesso. Note-se que o tráfego da rodovia passava diretamente à Av. dos Democráticos (Bonsucesso), e prosseguia pela Av. Suburbana, Av. S. Luiz Gonzaga, Rua Figueira de Melo (S. Cristóvão) e daí à Av. Rio Branco, no Centro, pelas ruas Senador Eusébio ou Visconde de Inhaúma, já que também não existia a Av. Presidente Vargas (inaugurada em 1944).

Esse era um dos principais trajetos para se chegar da Zona Norte ao Centro. Nem dá para comparar com as Linhas coloridas e metralhadas de hoje.

Outros caminhos eram pelas Av. Amaro Cavalcante, 24 de Maio e S. Fco. Xavier (Tijuca) e pelas Conde de Bonfim, Almirante Cochrane e Mariz e Barros (Praça da Bandeira). Ambas levavam à Visc. Inhaúma ou Sen. Eusébio, e daí à Av. Rio Branco.

Em 1946, com a construção da Av. Brasil (na época conhecida como "Variante Rio-Petrópolis"), em grande parte sobre aterros no trecho da orla da Baía de Guanabara entre o Cajú e Ramos, o início da estrada Rio-Petrópolis recuou para os arredores do local atual.

Primeira rodovia asfaltada do Brasil, a Rio-Petrópolis foi inaugurada em 1928, quando existiam no Rio de Janeiro (estado e Distrito Federal) 13.252 automóveis e 5.452 caminhões. Durante muitos anos, foi considerada a melhor rodovia da América do Sul.

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VEJA O MAPA INTEIRO E AMPLIADO:

http://www.serqueira.com.br/map/041027a.jpg

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